Как выбрать вулканизатор?

В пути даже у самого опытного водителя обязательно случаются попадания в глубокие ямы, наезды на препятствия и проколы колёс. Как следствие, резина может незапланированно выйти из строя, машина прекратит движение, или возникнет высокий риск аварии. Однако если менять шину после каждого небольшого прокола, или царапины, это обойдётся очень дорого.

Поэтому необязательно постоянно менять покрышки– достаточно своевременно проводить вулканизацию– операцию по их ремонту.

Самостоятельный и профессиональный ремонт

Обычно у каждого автомобилиста имеется «запаска» и ремнабор. В случае прокола шины всегда можно наскоро заделать пробоину с помощью герметика и продолжить движение, хотя бы до ближайшего автосервиса. Однако многие автолюбители полагают, что залатать нас скорую руку шину вполне достаточно для дальнейшей езды, что неверно. Это всего лишь временная мера, и для долгого и спокойного вождения требуется профессиональный ремонт.

Большая часть автосервисов в России не предлагает услуги по ремонту колёс, поскольку не имеют соответствующего оборудования. Разумеется, они считают, что выгоднее мотивировать клиента чаще заменять шины, а не чинить их. Однако в интересах автовладельцев всё же не постоянно заменять покрышки, а иметь возможность их чинить. Современные методы позволяют придавать резине очень высокую прочность и износостойкость. Ведь следует не клиентов подстраивать под желания бизнеса, а бизнес строить сообразно запросам и интересам клиентов.

Однако как выбрать правильное оборудование для вулканизации? На этот вопрос грамотный ответ сложно будет дать даже опытным мастерам, поскольку техника всё время совершенствуется, и одни модели заменяются технически более совершенными.

Вулканизатор –первая вещь в ремонте автомобильной резины

Вулканизация является одним из наиболее распространённых методов ремонта шин. Вулканизация позволяет исправить проколы, порезы, устранить грыжу. Вулканизация бывает горячей и холодной. Горячая вулканизация позволяет осуществлять наиболее полный и качественный ремонт шин, полностью обновляя покрытие шины, приспосабливая её для установки вентиля.

Вулканизация происходит при помощи специального станка– вулканизатора. Шина зажимается между двумя прижимными пластинами, нагревается до 140-170 °C, выбирается нужное место и под давлением зажима на нём производится ремонт, затем происходит остывание в течение 10–15 минут.

Таким образом, работа на вулканизаторе является простой и не требует особой подготовки. Что касается метода горячей вулканизации, то можно выделить следующие её преимущества:

1. Высокая скорость процесса. Например, ремонт покрышки занимает не более 30 минут, при необходимости проведения более сложной операции потребуется не более 2 часов. При этом не требуется ждать несколько суток для застывания шины и заклеивания повреждённого места, как это бывает при холодной вулканизации.
2. Высокая эффективность. При высоких температурах заплатки на шинах закрепляются очень надёжно, фактически становясь неотъемлемой частью шины. В отличие от склеенных участков на места горячей вулканизации не могут оказать разрушительного воздействия химические реагенты и вода. В конечном итоге, после горячей вулканизации шина прослужит именно столько, сколько прослужила бы без получения повреждения, за повторным ремонтом обращаться не потребуется.
3. Прибыльно. Проведение ремонта покрышек нужно производить или качественно, или не производить вовсе, поскольку цена услуги сравнительно велика: установка заплатки обходится в 300–1000 р., а устранение грыж обходится в 1500 р., т.е. дороже средней стоимости шиномонтажа и балансировки, что обычно составляет не более 500 р. При этом операция по вулканизации предполагает промывку шины за отдельную плату. В связи с этим, если потребитель останется недоволен ремонтом покрышки, он просто больше не обратится за этим и другим знакомым отсоветует. Таким образом, за проведение получасовой операции можно получить 1000 р., а при высоком качестве работы и отсутствии вулканизаторов в окрестных мастерских можно стать монополистом в этой сфере и получать значительно более высокие прибыли.

При этом стоимость вулканизаторов невысока, а их разнообразие велико. То есть оснастить вулканизатором собственный автосервис на определённом этапе его развития просто необходимо.

Виды вулканизаторов.

Итак, когда мы приняли чёткое решение: вулканизатору– быть, осталось грамотно подобрать его модель. Обычно одной из главных проблем автосервисов– нехватка площадей, поэтому возникают сложности с установкой нового оборудования. В автосервисе должно хватать места и для проезда автомобилей и для свободного подхода персонала к станкам. Опять же, расстановка оборудования должна отвечать правилам безопасности и соответствовать энергетическим узлам подключения. Что касается вулканизаторов, то существуют различные их виды, каждый из которых может быть приспособлен именно под условия вашего автосервиса. При этом обычно вулканизаторы достаточно эргономичны, не расходуется большого количества энергии.

Дополнительные параметры выбора.

Вулканизаторы имеют различные рабочие характеристики, которые играют немаловажную роль при выборе подходящей модели. Как и при выборе балансировочного и шиномонтажного оборудования следует определять размер наиболее востребованных колёс и по этому показателю выбирать размер требующегося станка. Как правило, крупные автомобили не обслуживают в мелких автосервисах. Обычно различают станки для легковых автомобилей, небольших грузовиков и автобусов типа «Газель» и крупных грузовиков, и автобусов. Некорректно устанавливать шины для крупных автомобилей на негабаритные станки. Крупные заводские сервисы имеют, как правило, несколько станков одновременно.

Итак, какие дополнительные параметры следует учесть при выборе станка?

1. Размер площадки. Это размер колёс, которые можно вулканизировать на этом станке. Так станок AE&T XB-20-Bобладает рабочей площадкой 80 мм, что позволяет ремонтировать шины диаметром 17,8 см. Более крупный напольный вулканизатор AE&T DB-88 с площадкой в 100 мм позволяет ремонтировать покрышки шириной до 23 см.
2. Мощность. Она варьируется от 0,4 до 1 кВт. Соответственно, чем выше мощность, тем выше температура нагрева и энергопотребление. Как правило, наиболее мощными являются станки с двумя головками нагрева.
3. Максимальная температура нагрева. Она может составлять 145, 160 или 175 °C. При этом чем она выше, тем меньше времени занимает вулканизация. Иногда, впрочем, требуется невысокая температура, например, при ремонте тонкой покрышки или камеры. Тогда оптимально подойдёт вулканизатор с регулируемой температурой нагрева Сорокин 15.67, где она варьирует в пределах 120-150 °C.

Закупка ремонтного оборудования для шин и резины всегда окупится в условиях российских дорог и бездорожья. Спрос на услуги по ремонту шин будет высоким всегда. Отремонтировать шину качественно– значит сэкономить на покупке новой шины, это прекрасно знает российский потребитель. Этим следует пользоваться, но качественно выполнять ремонт шин, что возможно только при наличии сертифицированного, высокотехнологичного оборудования, это позволит обеспечить постоянный приток клиентов.

Уже сейчас на нашем сайте представлен широкий ассортимент вулканизаторов от ведущих производителей шиномонтажного оборудования: AE&T, Sivik, Trommelberg, Сорокин. К каждой модели есть подробное описание и перечень характеристик, что, несомненно, поможет при выборе. Оформить заказ вы можете наиболее удобным для вас способом: через электронную форму или по телефону: +7 (831) 413-73-04 .

Мы предлагаем выгодные условия покупки, доставку и возможность приобретения оборудования в кредит. Закажите вулканизатор прямо сейчас и будьте на шаг впереди конкурентов!